Аэрофлот ввел безбагажные тарифы

©Ralf Geithe Fotolia.com

Как уже сообщалось в нашей предыдущей статье (журнал №2 (52) 2019), начиная со 2 апреля 2019 года российская авиакомпания «Аэрофлот» и входящая в группу Аэрофлот дочерняя авиакомпания «Россия» ввели в свою тарифную сетку новые тарифы, не включающие перевозку регистрируемого багажа, а включающие в себя только перевозимую в салоне самолета ручную кладь. 

Изначально «Аэрофлот» предложил безбагажные тарифы для полетов в города Германии и Италии. На рейсах «России» подобные тарифы появились на среднемагистральных направлениях. Безбагажные тарифы, получившие наименование «Лайт», введены пока только на некоторых направлениях полетов авиакомпаний группы «Аэрофлот», но география полетов, на которых будут применяться безбагажные тарифы, будет постепенно расширяться.

Российские авиакомпании получили законодательное право продавать безбагажные билеты еще летом 2017 года, когда соответствующие изменения были внесены в авиационные правила РФ. Тогда же было установлено, что авиакомпании обязаны разрешить пассажирам взять бесплатно на борт ручную кладь весом не менее пяти килограммов. Тогда первой среди российских авиакомпаний АК «Сибирь», а за нею и многие другие компании стали предлагать безбагажные тарифы. В результате предлагаемый на рынке авиаперевозок продукт из одинакового, обязательно включающего регистрируемый багаж, стал разным, и цены авиабилетов тоже стали различными.

На всех собственных рейсах «Аэрофлота» и его дочерних авиакомпаний действует штучная (по количеству мест) система провоза регистрируемого багажа. Штучная система дифференцирована в зависимости от класса обслуживания, тарифа и направления полета.

Багаж пассажира, который авиакомпания принимает к перевозке под свою ответственность за его сохранность, маркируется багажной биркой и перевозится в багажном отсеке воздушного судна, называется «регистрируемый багаж».

Багаж, который пассажир может взять с собой в салон воздушного судна, называется «ручная кладь». «Аэрофлотом» установлены нормы провоза ручной клади в салоне воздушного судна. Для одного пассажира на регулярных рейсах авиакомпании разрешено взять:

• класс Эконом и класс Комфорт – одно место весом не более 10 кг;
• класс Бизнес – одно место весом не более 15 кг.

Габариты одного места ручной клади для всех классов обслуживания на полетах «Аэрофлота» не должны превышать: 55 см в длину, 40 см в ширину, 25 см в высоту.

Какие же изменения произошли в тарифной сетке «Аэрофлота»?

Начнем с общих замечаний об объединении тарифов в некоторые группы. Несколько групп пассажирских полетных тарифов, объединенных между собой одинаковыми классами бронирования, но отличающихся друг от друга условиями перевозки и включенным в тариф сервисом, называются «Airline Fare Families» или «семейство тарифов» (в дальнейшем сокращенно – «AFF»). Различия в сервисе затрагивают такие основные позиции, как: оплаченная перевозка регистрируемого багажа, возможность внесения изменений в маршрут и даты перевозки (перебронирование), правила возврата стоимости неиспользованного авиабилета, резервация мест в кабине самолета и некоторые другие.

Фамилии тарифов «Аэрофлота» называются «бренды» (engl.-Brand) – торговая марка – определенный пакет услуг, которые предоставляются в комплекте с перелетом, условно разделен на отдельные составляющие пакета:

• собственно услуга авиаперелета;
• наличие бесплатного, предусмотренного тарифом, регистрируемого багажа;
• наличие возможности и условия обмена авиабилета;
• наличие возможности и условия возврата неиспользованного авиабилета или его неиспользованной части;
• наличие бесплатного питания;
• срок действия авиабилета;
• доступ в зал ожидания и некоторые другие услуги.
• 
  

Действовавшая до сих пор структура полетных тарифов была введена «Аэрофлотом» с 01.11.2016 г. и просуществовала без особых изменений более чем два года.

В отличие от «Fare Family» других авиакомпаний все ранее действовавшие тарифные группы-«бренды» Аэрофлота были схожи между собой тем, что независимо от выбранного тарифа включали в себя перевозку не менее одного места регистрируемого багажа весом от 23 до 32 кг и одного места ручной клади, а также напитки и еду в соответствии с маршрутом и классом обслуживания.

Все бренды «Аэрофлота» в пределах существовавшей тарифной структуры были разбиты на четыре группы. Самые дешевые тарифы, в группах, названных «Промо» и «Бюджет», были представлены только в экономическом классе обслуживания. Группы тарифов «Оптимум» и «Премиум» представлены во всех классах обслуживания (Эконом, Комфорт и Бизнес). Как видно из нижеприведенной таблицы №1, к тарифам экономического класса с 02.04.2019 г. была добавлена еще одна тарифная группа, названная «Лайт» (Lite).

Отличить тарифные группы друг от друга можно по префиксу кода тарифа. Префикс кода тарифа обычно состоит из трех букв. Первая буква в коде тарифа обозначает класс бронирования. Вторая буква префикса (S, N, V, C, F) определяет «бренд» или группу тарифов, а третья определяет вид перелета – «RT» или «OW». Для «RT»-тарифов на третьем месте в префиксе в зависимости от бренда стоят буквы X, B, U, L, M. Для «OW»-тарифов применяется буква «О». (Кодировка префиксов «OW»-тарифов в таблице №1 для простоты изложения и понимания не приведена). Все тарифы новой группы приобрели в префиксе расположенные на второй и третьей позициях обозначения – «NB» для «RT»-тарифов или «NO» – для полетных тарифов вида «OW». Тарифы бренда «Лайт» заменили тарифы бренда «Бюджет» на ряде среднемагистральных направлений полетов группы авиакомпаний «Аэрофлот». На некоторых других направлениях пока сохранены только ранее действовавшие бренды, включающие группу «Бюджет» и не включающие группу «Лайт».

Примеры обозначений для «RT»-тарифов представлены в нижеследующей таблице:

Как видно из таблицы №2, правила обмена и возврата авиабилетов в группе «Лайт» в общем не отличаются от правил группы «Бюджет».

Как утверждает «Аэрофлот», на международных направлениях билеты в безбагажном тарифе «Лайт» должны быть несколько дешевле, чем в ранее применявшемся тарифе «Бюджет». В то же время те, кто хочет провезти багаж, станут платить больше уже потому, что самым дешевым брендом, включающим оплаченную перевозку багажа, станет не «Бюджет», а «Оптимум», и размер этого подорожания может сильно варьироваться в зависимости от маршрута перевозки. Несколько иначе изменилась стоимость билетов на многих внутренних маршрутах по РФ. Эти изменения требуют отдельного анализа.

Неизменными остались два основных правила, сформированные исходя из нескольких общих положений, определяющих взаимодействие тарифов в пределах одного  перевозочного документа.

Правило 1. Любой билет «Аэрофлота» может быть выставлен только в сочетании тарифов одной тарифной группы-«бренда». Комбинирование тарифов с различными кодами бронирования разрешается только в рамках одной и той же тарифной группы. Так, например, билеты брендов «Промо», «Лайт» и «Бюджет» могут быть выставлены только в экономическом классе обслуживания и не допускается сочетание как с другими классами обслуживания, так и между собой. Билеты же групп «Оптимум» и «Максимум» могут быть выставлены в сочетании с любыми классами обслуживания, от экономического до бизнеса, но также не допускают (или допускают лишь при особых условиях)* сочетание между собой в пределах одного авиабилета (смотреть таблицу №1).

Правило 2. Однозначно вытекающее из правила 1.

Переоформление билета возможно только в рамках одного и того же бренда, при этом новый уровень тарифа должен быть не ниже первоначально оплаченного тарифа. Добровольное изменение маршрута, даты или времени полета – «Перебронирование» – возможны только в пределах одного бренда. Т.е. если был приобретен авиабилет в одной из тарифных групп, то его нельзя будет впоследствии поменять на билет другой тарифной группы даже с доплатой.

Ниже приведена выдержка из общих правил тарифов (GENERAL RULE), где сохранено указанное правило.

Исходя их этих правил, при необходимости перебронирования с изменением классов бронирования и соответствующим увеличением стоимости авиабилета (Upgrade) – все изменения возможны только в пределах одной тарифной группы. Т.е. авиабилеты, выставленные в брендах «Промо», «Лайт» или «Бюджет», могут быть перебронированы только в эконом-классе (если таковое допускают условия конкретного тарифа), т.к. эта группа не содержит комфорт- и бизнес-классы. Билеты же, выставленные в брендах «Оптимум» или «Максимум», могут быть перебронированы по всей палете классов обслуживания, включая комфорт- и бизнес-классы.

Исключение, возникшее в переходном периоде, в связи с вводом тарифов группы «Лайт» (выделено красным цветом): полностью неиспользованные билеты по тарифам группы «Лайт» могут быть переоформлены на тарифы группы «Бюджет» при условии перерасчета по всему маршруту, и при этом новый уровень тарифа должен быть не ниже первоначально оплаченного. Полностью неиспользованные билеты по тарифам группы «Бюджет» могут быть переоформлены на тарифы группы «Лайт» при условии перерасчета по всему маршруту, и при этом новый уровень тарифа должен быть не ниже первоначально оплаченного.

Временно действует еще одно исключение, позволяющее в случае добровольного изменения первого полетного купона полностью неиспользованного билета, выпущенного до 2 апреля 2019 года в бренде «Бюджет», обменять его на билет бренда «Оптимум», действующий на дату начала новой перевозки, если в момент, когда пассажир запрашивает изменения, тарифный бренд «Бюджет» недоступен для этого пункта назначения.

«Аэрофлот» считает правило «одного бренда» одной из важнейших составляющих своих правил и жестко требует его выполнения. В случае нарушения правила перебронирования в пределах одного бренда виновникам, консолидаторам, продавшим такой авиабилет, грозят ощутимые штрафы. При расчете штрафа «Аэрофлот» рассматривает некорректную операцию обмена как добровольную аннуляцию исходного авиабилета в соответствии с правилами примененного тарифа и продажу нового билета плюс штраф за нарушение правил тарифа (100 USD). Конечная цифра рассчитанного таким образом штрафа может оказаться очень болезненной для виновника нарушения.

Итак, тариф «Лайт» заменил на ряде направлений полетов авиакомпании «Аэрофлот» и «Россия» ранее существовавшую группу «Бюджет». Это означает, что на маршрутах, где такая замена произошла, у «Аэрофлота» больше нет невозвратных багажных тарифов. Любой билет (кроме группы «Промо»), выставленный в тарифе, включающем перевозку багажа, можно будет сдать. Вместе с тем любой авиабилет, включающий только перевозку ручной клади, сдать будет нельзя – даже если впоследствии пассажир отдельно купит к нему провоз багажа. Необходимо также отметить, что правило «одного бренда» вынуждает пассажиров, приобретающих билет для полета «туда и обратно», приобретать его только с багажом или только без багажа на оба направления.

Ранее безбагажные тарифы ввели многие российские и зарубежные перевозчики. В связи с этим «Аэрофлоту» было несколько неудобно конкурировать с ними по цене, включая багаж в стоимость любого билета. Нововведение позволило «Аэрофлоту» несколько уменьшить свой минимальный полетный тариф, переведя его в безбагажный, и лучше конкурировать с другими авиаперевозчиками по ценовому параметру. Однако, как показывает опыт других авиакомпаний, появление тарифов, не включающих оплаченную перевозку багажа, неизбежно ведет к повышению цены минимального багажного тарифа. Таким образом, можно наверняка предположить, что летать станет заметно дороже, хотя некоторые пассажиры смогут летать дешевле.

Ниже приведена сравнительная таблица параметров багажа и ручной клади некоторых авиакомпаний.

Присоединение «Аэрофлота» к авиакомпаниям, предлагающим безбагажные тарифы, должно изменить ценовую ситуацию и увеличить конкуренцию как на отдельных международных, так и на внутрироссийских маршрутах. С другой стороны, теперь, когда безбагажные тарифы будут почти у всех перевозчиков, существует риск перехода к ситуации одинаково высоких тарифов, но уже не включающих багаж.

Если пассажир приобрел билет в тарифе «Лайт», то он может доплатить за перевозку багажа. Вариант предоплаты за дополнительный зарегистрированный багаж для всех тарифов, включая «Лайт», доступен не менее чем за 24 часа до времени отправления как в туристическом агентстве, продавшем авиабилет, так и через авиакомпанию (например, через официальный сайт www.aeroflot.ru, мобильное приложение, собственные офисы продаж и представительства «Аэрофлота»). Доплата в аэропорту будет стоить несколько дороже, чем предоплата, сделанная заранее на сайте компании – до регистрации на рейс. Во время онлайн-регистрации и после ее прохождения добавление багажа онлайн невозможно. В большинстве случаев пассажиру, желающему провезти багаж, будет дешевле сразу оформлять багажный тариф, а не добавлять багажные места к безбагажному тарифу. Однако из этого правила могут быть и исключения, когда, например, пассажир хочет провезти багаж лишь в одном направлении. Опция оплаты багажа через АСБ (Амадеус, Сейбр и др.) пока недоступна туристическим агентствам. Эта возможность будет доступна после активации в АСБ функции EMD-A для группы АК «Аэрофлот».

Очень важно запомнить, что множество авиакомпаний теперь имеют фамилии тарифов-бренды. И почти каждое бронирование допускает выставление авиабилетов в нескольких возможных вариантах цены и сервиса. Передавая ваше бронирование для мануального выставления авиабилета на определенную консолидатором «очередь» в системе бронирования консолидатора (например, Pul Express), необходимо обязательно и абсолютно точно указать, какой тариф и цена вами выбраны. Такая информация может быть введена в бронирование при помощи ремарки (RM*). В противном случае консолидатор всегда выставит самый дешевый билет из всех возможных, так как в логике выставления авиабилетов консолидатора по умолчанию применяется команда >FXP/LO. По такому же принципу работают все автоматы (роботы), выставляющие авиабилеты. Робот точно так же всегда выставит самый дешевый авиабилет, если в бронь не введены другие указания в понятной для робота форме.

Другую дополнительную информацию о правилах перевозки оплаченного багажа и ручной клади можно найти на информационных страницах «Аэрофлота» https://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/preparation/luggage

* Полетный маршрут может быть оценен одной или несколькими ценовыми единицами. Ценовая единица — это маршрут или часть маршрута, перевозка по которому может быть оформлена отдельным билетом.
Если перевозка была забронирована в разных классах обслуживания или с комбинацией тарифов с разными правилами применения (на направлениях с особыми условиями применения тарифов) на пути туда и обратно в рамках одной ценовой единицы, то ко всему маршруту перевозки, указанному в билете, применяются правила тарифов с более жесткими ограничениями в части срока действия обязательства по перевозке, возврата провозной платы и внесения изменений в оформленную перевозку одновременно на участках туда и обратно.
Если маршрут оценен двумя или более ценовыми единицами, то при оформлении перевозки применяются тарифы, сборы и условия применения тарифа, установленные на дату начала перевозки, отдельно по каждой ценовой единице. Перевозка пассажира, оцененная одной ценовой единицей или комбинацией ценовых единиц, оформляется единым договором воздушной перевозки пассажира.